布加迪 Type 35 是賽車運動史上最成功的賽車之一，亦是布加迪品牌由早期豪華車製造商轉型為賽道統治者的關鍵車型。它在 1924 年至 1930 年間累計贏得超過 2,000 場勝利，被公認為「世界上最成功的賽車」。
Type 35 於 1924 年 8 月在法國里昂大獎賽首次亮相。其設計哲學源自創辦人艾托里·布加迪的核心理念：在沉重的車身上，大馬力毫無意義。因此，Type 35 的所有工程決策均圍繞極致輕量化與操控性展開，而非單純堆砌動力。
Type 35 於 1924 年發表時，其技術配置在同級賽車中具備壓倒性優勢。
動力系統：初期搭載 2.0 升直列八汽缸引擎，採用每汽缸三氣閥與雙化油器設計，輸出約 95 匹馬力。後期推出的 Type 35B 將排氣量擴至 2.3 升並加裝羅茨式機械增壓器，馬力提升至 140 匹，極速超過 215 km/h。
輕量化車架：全車乾重僅約 750 公斤。工程師採用中空鍛造前軸（僅重 10 公斤）與鋁合金八輻式輪軨（整合迫力鼓）以大幅降低簧下質量，使車輛在彎道中展現極致敏捷的動態反應。
操控特性：引擎作為受力構件整合於底盤，配合精準的轉向系統，賦予了 Type 35 前所未有的駕駛樂趣與動態響應速度。
Type 35 的首場賽事並不順利——里昂大獎賽上，因輪胎硫化製程缺陷，五部參賽車均遭遇故障，但最快圈速仍由 Type 35 創下。自此之後，它便開啟了近乎無敵的統治王朝：
Targa Florio 五連冠：1925 至 1929 年，Type 35 在被譽為「全球最艱巨公路賽」的西西里 Targa Florio 大賽中連續五年奪冠，此項紀錄一直保持至 1977 年賽事停辦為止。
1928 年的絕對統治：當年 26 場頂級國際賽事中，布加迪車手贏得 23 場，包括 11 場大獎賽以及 Targa Florio。
1929 年紐伯靈與摩納哥：路易· Chiron 駕駛 Type 35C 於紐伯靈賽道擊敗德國本土車隊，領先第二名 12 分鐘奪冠；同年，Type 35B 亦奪得首屆摩納哥大獎賽冠軍。
Type 35 全系（包括 35A、35C、35T、35B 等衍生型號）總產量約 340 輛。它的成功不僅在於獎盃數量，更在於它確立了輕量化與車身平衡足以戰勝單純馬力優勢的理念，這一哲學至今仍是布加迪現代頂級超跑（如 Chiron、Divo）的核心 DNA。作為一款「星期日馳騁賽道，星期一即可交付客戶」的車型，Type 35 亦是該時代唯一既能稱霸大獎賽、又能合法出牌於公路行駛的經典賽車。
